В Москве на Ярославском вокзале открылась выставка, посвящённая истории легендарной Байкало-Амурской магистрали. 45 лет назад именно отсюда стартовал поезд с первыми комсомольцами – строителями БАМа. Экспозиция «Архитектура движения. БАМ – 45» позволяет увидеть последнюю великую стройку СССР глазами её участников: на стендах представлены десятки фотографий, в том числе из личных архивов архитекторов, с нуля создававших свои шедевры – прямо посреди тайги.
Байкало-Амурская магистраль – одно из наиболее амбициозных инженерных сооружений XX века: 47 отличных друг от друга вокзалов, построенных на протяжении 3000 километров, представляют собой уникальный единый ансамбль поздней советской архитектуры. Именно через призму этих архитектурных образов – вокзалов и прилегающих к ним посёлков – организаторы выставки предлагают по-новому взглянуть на историю БАМа.
«Архитекторы вернулись к исторической значимости железной дороги и вокзалов, которые являлись не только центром экономической жизни, но и зачастую становились центром культурной жизни, вокруг них и развивались города. Не случайно во время строительства БАМа, в котором участвовали практически все союзные республики, архитекторы из этих республик привносили что-то своё», – сказал на открытии экспозиции заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков.
Так, например, Новый Ургал строился украинскими архитекторами, интерьеры вокзала выполнены в традициях украинского декоративно-прикладного искусства, а станция Новая Чара – казахскими: центральная часть вокзала своими очертаниями напоминает казахский национальный головной убор – мурак. Стены и фасады вокзала на станции Алонка украшены орнаментами с изображениями аиста с виноградной лозой – эмблемой Молдавской ССР.
Вокзальные комплексы получили свою индивидуальность и воплотили образ каждого отдельно взятого города. Чистые формы уступили место национальным архитектурным мотивам и монументальной пластике, а бетон и стекло – традиционным строительным материалам: кирпичу, камню, мрамору.
«Все вокзалы разные, потому что вокзал – это визитная карточка города. А железная дорога – это фасад страны. Они пережили своё время, и сейчас эти вокзалы смотрятся актуально. Они не подражают западу, а смотрятся аутентично с природой. Я был автором вокзалов на бурятском участке БАМа, на котором работали эстонцы, латыши, разные республики. Мой любимый вокзал – Северобайкальск. Я хотел создать образ, чтобы он отвечал образу Байкала», – рассказал новосибирский архитектор Владимир Авксентюк, создавший три вокзала на Байкало-Амурской магистрали. Кроме Северобайкальска это ещё станции Постышево и Тунгала.
Байкало-Амурская магистраль стала важнейшей транспортной артерией России и одной из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Тысячи километров путей – от Тайшета до Тихого океана – пролегли через горы, болота, зоны вечной мерзлоты, сейсмоопасные районы, могучие реки. Совершить своего рода «путешествие» по маршруту БАМа теперь можно, не покидая пределы Москвы, – линия путей тянется по панорамным окнам Ярославского вокзала, очерчивая силуэты станций легендарной железнодорожной магистрали.
Экспозиция «Архитектура движения. БАМ – 45» доступна в приложении ARTEFACT на App Store и Google Play.
26 апреля 2019 года - открытие выставки «Архитектура движения. БАМ - 45» 26 апреля 2019 года - открытие выставки «Архитектура движения. БАМ - 45» SHAL6591.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6591.jpg SHAL6589.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6589.jpg SHAL6598.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6598.jpg SHAL6600.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6600.jpg SHAL6603.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6603.jpg SHAL6605.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6605.jpg SHAL6608.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6608.jpg SHAL6680.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6680.jpg SHAL6610.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6610.jpg SHAL6612.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6612.jpg SHAL6617.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6617.jpg SHAL6622.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6622.jpg SHAL6624.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6624.jpg SHAL6637.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6637.jpg SHAL6760.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6760.jpg SHAL6780.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6780.jpg SHAL6831.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6831.jpg SHAL6848.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6848.jpg SHAL6873.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6873.jpg SHAL6884.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6884.jpg SHAL6917.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6917.jpg SHAL6955.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6955.jpg SHAL6581.jpg https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6581.jpg
Текст: Анна Хрусталёва
Фото: Александр Шалгин
Это демонстрационная версия модуля
Скачать полную версию модуля можно на сайте Joomla School
Научные публикации Липецкого государственного педагогического университета имени П.П. Семенова-Тян-Шанского пополнились новым изданием — монографией «Федерализм в российской государственной парадигме: историко-правовое исследование», написанной сотрудниками кафедры государственно-правовых дисциплин Романом Марковым и Наталией Жуковской.
Святой князь Михаил Тверской.
Фрагмент иконы XVII века
В историческом образе князя Тверского и великого князя Владимирского Михаила Ярославича сопряжены две составляющие. Во-первых, это борьба Михаила Тверского за великое княжение, за возвышение собственной «отчины» перед иными землями (любимый «вид спорта» тогдашних Рюриковичей!).
Можно долго спорить о том, когда возникла Российская империя. Такие дискуссии увлекательны, но чаще всего бесполезны. Едва ли стоит доказывать, что империи складываются не в один день.
В череде крестьянских восстаний в Советской России в период Гражданской войны Тамбовское выделялось своими масштабами и массовым характером: повстанческое движение охватило три уезда губернии, число участников достигало 40 тысяч человек. Восставшие действовали в соответствии с собственной политической программой и были хорошо организованы.
Давид СХИММЕЛЬПЭННИНК ван дер ОЙЕ, профессор Университета Брока (Канада) представил сообщение «Новый взгляд на 1917 год. Международный проект «Великая война и революция России». Его рассказ о масштабной научно-издательской программе свидетельствует о непреходящем интересе в международном историческом сообществе к революционной эпохе в России.
Из истории боевого пути 18 гвардейского Витебского дважды Краснознаменного орденов Суворова II и Почетного Легиона авиационного полка «Нормандия-Неман» известно, что 23 февраля 1943 года 18 гв. полк под командованием гвардии подполковника Голубова вошел в состав 303-й авиационной дивизии 1-й Воздушной армии.
Все мы утвердились в мысли, что Второй фронт был открыт в июне 1944 г. – в момент высадки англо-американских союзных войск в Нормандии. Это не совсем так и, главное, несправедливо. На самом деле Второй фронт открыли французы, когда накал Сталинградской битвы достиг апогея. 28 ноября 1942 г. самолеты приземлились на аэродроме у Иваново и высадили десант французских летчиков и авиамехаников эскадрильи «Нормандия».
О том, как в Твери чтут память святого благоверного князя Михаила Ярославича Тверского, рассказывает Георгий Николаевич Пономарёв, актёр и режиссёр Тверского академического театра драмы, заслуженный артист Российской Федерации, почётный гражданин Твери, создатель моноспектакля «Михаил Тверской», автор многочисленных научных и художественных работ о великом князе, бессменный председатель Общества Михаила Ярославича Тверского.