В Москве на Ярославском вокзале открылась выставка, посвящённая истории легендарной Байкало-Амурской магистрали. 45 лет назад именно отсюда стартовал поезд с первыми комсомольцами – строителями БАМа. Экспозиция «Архитектура движения. БАМ – 45» позволяет увидеть последнюю великую стройку СССР глазами её участников: на стендах представлены десятки фотографий, в том числе из личных архивов архитекторов, с нуля создававших свои шедевры – прямо посреди тайги.

Байкало-Амурская магистраль – одно из наиболее амбициозных инженерных сооружений XX века: 47 отличных друг от друга вокзалов, построенных на протяжении 3000 километров, представляют собой уникальный единый ансамбль поздней советской архитектуры. Именно через призму этих архитектурных образов – вокзалов и прилегающих к ним посёлков – организаторы выставки предлагают по-новому взглянуть на историю БАМа.

«Архитекторы вернулись к исторической значимости железной дороги и вокзалов, которые являлись не только центром экономической жизни, но и зачастую становились центром культурной жизни, вокруг них и развивались города. Не случайно во время строительства БАМа, в котором участвовали практически все союзные республики, архитекторы из этих республик привносили что-то своё», – сказал на открытии экспозиции заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков.

Так, например, Новый Ургал строился украинскими архитекторами, интерьеры вокзала выполнены в традициях украинского декоративно-прикладного искусства, а станция Новая Чара – казахскими: центральная часть вокзала своими очертаниями напоминает казахский национальный головной убор – мурак. Стены и фасады вокзала на станции Алонка украшены орнаментами с изображениями аиста с виноградной лозой – эмблемой Молдавской ССР.

Вокзальные комплексы получили свою индивидуальность и воплотили образ каждого отдельно взятого города. Чистые формы уступили место национальным архитектурным мотивам и монументальной пластике, а бетон и стекло – традиционным строительным материалам: кирпичу, камню, мрамору.

«Все вокзалы разные, потому что вокзал – это визитная карточка города. А железная дорога – это фасад страны. Они пережили своё время, и сейчас эти вокзалы смотрятся актуально. Они не подражают западу, а смотрятся аутентично с природой. Я был автором вокзалов на бурятском участке БАМа, на котором работали эстонцы, латыши, разные республики. Мой любимый вокзал – Северобайкальск. Я хотел создать образ, чтобы он отвечал образу Байкала», – рассказал новосибирский архитектор Владимир Авксентюк, создавший три вокзала на Байкало-Амурской магистрали. Кроме Северобайкальска это ещё станции Постышево и Тунгала.

Байкало-Амурская магистраль стала важнейшей транспортной артерией России и одной из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Тысячи километров путей – от Тайшета до Тихого океана – пролегли через горы, болота, зоны вечной мерзлоты, сейсмоопасные районы, могучие реки. Совершить своего рода «путешествие» по маршруту БАМа теперь можно, не покидая пределы Москвы, – линия путей тянется по панорамным окнам Ярославского вокзала, очерчивая силуэты станций легендарной железнодорожной магистрали.

Экспозиция «Архитектура движения. БАМ – 45» доступна в приложении ARTEFACT на App Store и Google Play.

26 апреля 2019 года - открытие выставки «Архитектура движения. БАМ - 45»

26 апреля 2019 года - открытие выставки «Архитектура движения. БАМ - 45»

• SHAL6591.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6591.jpg

• SHAL6589.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6589.jpg

• SHAL6598.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6598.jpg

• SHAL6600.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6600.jpg

• SHAL6603.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6603.jpg

• SHAL6605.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6605.jpg

• SHAL6608.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6608.jpg

• SHAL6680.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6680.jpg

• SHAL6610.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6610.jpg

• SHAL6612.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6612.jpg

• SHAL6617.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6617.jpg

• SHAL6622.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6622.jpg

• SHAL6624.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6624.jpg

• SHAL6637.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6637.jpg

• SHAL6760.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6760.jpg

• SHAL6780.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6780.jpg

• SHAL6831.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6831.jpg

• SHAL6848.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6848.jpg

• SHAL6873.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6873.jpg

• SHAL6884.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6884.jpg

• SHAL6917.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6917.jpg

• SHAL6955.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6955.jpg

• SHAL6581.jpg

  https://historyrussia.org/images/26.04.2019-BAM/SHAL6581.jpg

Текст: Анна Хрусталёва

Фото: Александр Шалгин