5 февраля 2026 года в Доме Российского исторического общества прошёл круглый стол, посвящённый истории морского торгового флота. В ходе мероприятия участники обсудили историю становления торгового морского флота в России от Древней Руси до современности.

В мероприятии принял участие Председатель РИО Сергей Нарышкин:

«Торговля по морю в нашей стране берёт своё начало задолго до революционного лихолетья. Достаточно вспомнить первых древнерусских купцов, прокладывавших знаменитый торговый путь «из варяг в греки». О его значении свидетельствуют многочисленные археологические находки. Уже в XVII столетии роль торгового мореплавания во всём мире возросла до такой степени, что наличие у страны флота стало фактическим синонимом суверенитета. В 1667 году по указу царя Алексея Михайловича для защиты наших торговых коммуникаций на Каспии был заложен первый русский военный корабль «Орёл».

Но главный импульс развитию морского торгового флота придал Пётр I, повелевший приступить к строительству торговых судов:

«Учреждённая в 1717 году Коммерц-коллегия координировала эту большую работу, одновременно занимаясь возведением новых гаваней, маяков и складов. В свою очередь, правовую защиту российских коммерческих интересов на морях должно было обеспечить принятие Морского торгового устава. Он был подписан Петром I в 1724 году, буквально под конец его правления»,

— отметил Сергей Евгеньевич.

Говоря о современном состоянии торгового флота России и популяризации его истории, Председатель РИО подчеркнул роль Общества в этом процессе:

«На сегодняшний день морской торговый флот России обеспечивает около 80% всех внешних грузоперевозок. Это предопределено самим географическим положением нашей страны, имеющей выходы к трём океанам и 12 внешним морям. Принимая во внимание ключевую роль современной отрасли морской логистики, многие члены Российского исторического общества уделяют внимание популяризации её славного прошлого».

На фото: Сергей Нарышкин

Председатель Совета директоров ПАО «Совкомфлот», председатель Совета участников судоходства по Северному морскому пути Сергей Франк в своём выступлении, на примерах из прошлого нашей страны, рассказал о неразрывной связи между развитием морского флота и обеспечением национальных интересов державы:

«История российской морской отрасли наглядно показывает, что во все времена для успешного развития нашей страны и обеспечения её национальных интересов был необходим сильный морской флот. Без него были бы невозможны ни освоение огромных пространств Севера и Дальнего Востока, ни активная интеграция в мировую морскую торговлю в XVIII-XIX веках, ни обеспечение бесперебойных поставок грузов “огненными рейсами” в годы Великой Отечественной войны. Когда в силу как объективных, так и субъективных причин в развитии морского флота наблюдалось отставание, это неизбежно сказывалось на возможностях развития страны и устойчивости её внешнеэкономических связей. Несмотря на все трудности и ограниченность ресурсов, за последнюю четверть века Россия сделала свою морскую торговлю, свой экспорт и импорт полностью независимыми от иностранных портов, что вначале 1990-х годов считалось невозможным. Сейчас на повестке дня стоит вопрос такого же серьезного рывка в развитии морского флота. Радует, что активная работа в этом направлении уже приносит видимые результаты. Вчера успешно завершил свой первый коммерческий рейс по трассам Северного морского пути флагманский арктический танкер-газовоз СПГ «Алексей Косыгин», построенный на российской верфи «Звезда». Появление в составе российского флота такого уникального судна – большой шаг вперёд для нашей страны, эта серия судов продолжает своё развитие».

На фото: Сергей Франк

Первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков озвучил важные аспекты развития российского торгового флота, который на протяжении веков остается неотъемлемой частью экономики страны:

«Более тысячи лет назад наши предки поняли, что без надежного транспорта не может быть большой торговли. Они прокладывали речные пути и строили ладьи, связывая земли в единое торговое пространство. Сегодня эту миссию продолжает российский торговый флот – прямой наследник той многовековой традиции и основа нашей экономики, которая связывает огромную страну с миром».

На фото: Константин Пашков

Через три года вся страна будет отмечать 300-летие Екатерины II, которая также внесла огромный вклад в развитие морского флота, о чём напомнил заместитель Министра науки и высшего образования Константин Могилевский. Он отметил, что это направление политики императрицы также должно быть отмечено в юбилейный год:

«Было бы правильным отметить, среди прочего, и ее вклад в укрепление морского могущества России. Продолжая дело Петра, открывшего нашей стране выход к Азовскому и Балтийскому морям, Екатерина обеспечила российскому купечеству свободный доступ к Чёрному морю. Многие города Крыма и Новороссии были основаны в ту пору именно как военные порты, превратившееся в центры морской торговли».

Помимо этого, заместитель министра рассказал о подготовке кадров для судостроительной отрасли на уровне высшего образования:

«Общий объем контрольных цифр приема по УГСН «Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта» с прошлого года немного подрос и составил 5 444 бюджетных места. Вместе с Минтрансом следим за тем, чтобы потребности отрасли в молодых профессионалах обеспечивались бы в полном объеме».

На фото: Константин Могилевский

В свою очередь, председатель центрального совета ВОИР, заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по науке и высшему образованию Владимир Кононов рассказал, что вся история морского флота состоит из воплощения смелых новаторских идей:

«Каждое судно от древней ладьи до атомного ледокола — это, в первую очередь, смелое новаторство, воплощённая идея инженеров, конструкторов, мастеров, изобретателей <…> Главным символом абсолютного технологического суверенитета стал атомный ледокольный флот — явление, не имеющее аналогов в мире и служащее краеугольным камнем нашей конкурентоспособности в Африке».

На фото: Владимир Кононов

Мероприятие прошло в рамках реализации национального проекта «Молодёжь и дети».

Текст: Анастасия Димитриева

Фото: Александр Шалгин

• Национальные проекты «Молодёжь и дети»