Выступление Председателя Российского исторического общества Сергея Нарышкина на круглом столе, посвящённом 100-летию гражданской авиации.

г. Москва, Дом РИО,
3 июля 2023 г.

Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодня мы проводим круглый стол, посвящённый истории отечественной гражданской авиации. Мечта о покорении небесных просторов веками волновала умы наших выдающихся изобретателей. Огромный интеллектуальный путь был проделан от первых эскизов воздухоплавательного аппарата, сделанных ещё Ломоносовым, до знаменитого аэроплана «Жар-птица», построенного адмиралом Можайским. Дело Можайского продолжил опытный конструктор Игорь Иванович Сикорский. В 1913 году он поднял в небо первый в мире четырёхмоторный самолёт «Русский витязь», установив рекорд по продолжительности полёта – 1 час и 54 минуты.

Стремительный прогресс в авиастроении поставил перед руководством молодой Советской России вопрос о переходе к развитию гражданской авиации на системной основе. Только регулярное авиасообщение могло обеспечить связность территорий огромной страны. 9 февраля 1923 года Совет труда и обороны принял постановление об организации Совета по гражданской авиации. Эта дата отмечается как профессиональный праздник — День работников гражданской авиации России.

Спустя два месяца был утверждён устав общества «Добролёт» — предтечи «Аэрофлота», а уже летом 1923 года в нашей стране появился первый внутренний авиамаршрут. 15 июля аэроплан «Ультиматум» под управлением пилота Якова Николаевича Моисеева вылетел из Москвы, чтобы под гром оваций приземлиться в Нижнем Новгороде. В ожидании прибытия рейса на пустыре разожгли костры — весь город, глядя в вечернее небо, с волнением наблюдал за этим историческим событием.

К 1935 году, стараниями конструкторских коллективов Андрея Николаевича Туполева, Николая Николаевича Поликарпова и многих других выдающихся авиастроителей, воздушный флот Советского союза стал одним из немногих в мире, полностью укомплектованных самолётами отечественного производства. И сегодня у России есть все возможности, чтобы при любом развитии ситуации в мире гарантировать нашим гражданам бесперебойное авиасообщение: есть интеллектуальный потенциал, технологический потенциал, есть все возможности, чтобы российское авиастроительство сделало новый рывок.

Уважаемые коллеги!

В следующем году нам предстоит отметить 90-летие спасения экипажа ледокола «Челюскин», затёртого во льдах Берингова пролива. За участие в этой операции шесть пилотов гражданской авиации первыми в нашей стране были удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Подвиги легендарных авиаторов — участников спасательных экспедиций и межконтинентальных перелётов — не только снискали романтический ореол их профессии, но и принесли мировую славу отечественному самолётостроению.

В первые дни Великой Отечественной войны из экипажей Гражданского воздушного флота сформировали шесть авиационных групп. Немало пилотов и штурманов отдали свои жизни в сражениях за Москву и Сталинград, в Курской битве и при освобождении Восточной Европы. 9 августа 1942 года сотни тысяч жителей и защитников блокадного Ленинграда со слезами на глазах слушали Седьмую симфонию Шостаковича. Её партитура была доставлена в осаждённый город пилотом гражданской авиации Василием Семёновичем Литвиновым.

Огромный опыт, накопленный в годы войны, обусловил настоящий прорыв в советском авиастроении. Именно в этот период были спроектированы знаменитые пассажирские самолёты — Ил-18, Ту-154 — и первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт — Ту-144. Гражданская авиация стала комфортным и массовым способом перемещения. Уже в 80-х годах прошлого века «Аэрофлотом» ежегодно путешествовали более 100 миллионов пассажиров.

Сегодня Россия располагает уникальной школой подготовки авиаконструкторов и пилотов, диспетчеров и штурманов. Опираясь на богатые традиции, отечественная гражданская авиация успешно перешагнула столетие и продолжает развиваться в интересах нашей страны и наших граждан.

Спасибо! Я предоставляю слово Александру Васильевичу Нерадько, руководителю Федерального агентства воздушного транспорта.

• Выступления С.Е.Нарышкина