28 мая 2025 года в Российском университете транспорта состоялся круглый стол Президиума Российского общества историков транспорта. Дискуссия была посвящена 80-летию Победы в Великой Отечественной войне и 90-летию Московского метрополитена.

Участие в заседании принял председатель Правления Российского исторического общества Руслан Гагкуев. Он отметил, что само строительство метро, которое велось ударными темпами, стало значимым историческим событием, подвигом всех метростроевцев:

«С момента открытия метрополитена в мае 1935 года метро стало действительно неотъемлемой частью жизни нашей столицы, буквально впитало в себя все события новейшей отечественной истории.

Конечно, совершенно особую роль подземка сыграла в годы Великой Отечественной войны. В её наиболее тяжёлый период, когда нацисты стояли на подступах к нашей столице, станции метрополитена оставались своеобразными островками безопасности — местами, где можно было укрыться от авианалётов, сходить в магазин или библиотеку, получить медицинскую помощь».

На фото: Руслан Гагкуев

По словам председателя Правления РИО, сегодня метро является не только важнейшей транспортной артерией, но и ценным историческим памятником, который ежегодно привлекает как профессиональных исследователей, так и сотни тысяч туристов со всех концов мира. Каждая из станций метрополитена служит свидетельством эпохи, олицетворяет культуру своего времени.

Об истории развития московского метро рассказал заведующий кафедрой «История» Российского университета транспорта, член Президиума Российского общества историков транспорта Алексей Федякин. По его словам, первые проекты создания метрополитена в Москве стали появляться ещё в конце XIX века, а возведению метро предшествовал целый ряд транспортных коллапсов — существовавшая трамвайная сеть уже не справлялась с возросшим пассажиропотоком.

«Строительство Московского метрополитена стало событием общенационального масштаба. Более 500 предприятий выполняли заказы для Московского метрополитена. К работе по созданию всевозможных устройств и механизмов, а также различных архитектурных украшений для станций были привлечены ведущие архитекторы, скульпторы, художники и прочие специалисты»,

— отметил Алексей Федякин.

«Московский метрополитен, можно сказать, определил дальнейшую судьбу нашей Москвы»,

— подчеркнул он.

На фото: Алексей Федякин

Текст: Михаил Дорофеев