Российское общество историков транспорта провело дискуссию к 90-летию Московского метрополитена

Российское общество историков транспорта провело дискуссию к 90-летию Московского метрополитена

28 мая 2025 года в Российском университете транспорта состоялся круглый стол Президиума Российского общества историков транспорта. Дискуссия была посвящена 80-летию Победы в Великой Отечественной войне и 90-летию Московского метрополитена.

Участие в заседании принял председатель Правления Российского исторического общества Руслан Гагкуев. Он отметил, что само строительство метро, которое велось ударными темпами, стало значимым историческим событием, подвигом всех метростроевцев:

«С момента открытия метрополитена в мае 1935 года метро стало действительно неотъемлемой частью жизни нашей столицы, буквально впитало в себя все события новейшей отечественной истории.

Конечно, совершенно особую роль подземка сыграла в годы Великой Отечественной войны. В её наиболее тяжёлый период, когда нацисты стояли на подступах к нашей столице, станции метрополитена оставались своеобразными островками безопасности — местами, где можно было укрыться от авианалётов, сходить в магазин или библиотеку, получить медицинскую помощь».

Российское общество историков транспорта провело дискуссию к 90-летию Московского метрополитена
На фото: Руслан Гагкуев

По словам председателя Правления РИО, сегодня метро является не только важнейшей транспортной артерией, но и ценным историческим памятником, который ежегодно привлекает как профессиональных исследователей, так и сотни тысяч туристов со всех концов мира. Каждая из станций метрополитена служит свидетельством эпохи, олицетворяет культуру своего времени.

90-летие Московского метрополитена и 70-летие открытия метро в Ленинграде входят в список приоритетных тем Российского исторического общества. Сейчас при поддержке фонда «История Отечества» готовится историко-документальное издание «Метро двух столиц: Москва — Будапешт», которое выйдет под редакцией директора Российского государственного архива экономики Елены Тюриной и члена Совета РИО, статс-секретаря — заместителя руководителя Федерального архивного агентства Андрея Юрасова. На основе документов из ведущих государственных архивов России и Венгрии в этом двуязычном альбоме будет рассказываться о возведении метрополитена в Москве и Будапеште.

Об истории развития московского метро рассказал заведующий кафедрой «История» Российского университета транспорта, член Президиума Российского общества историков транспорта Алексей Федякин. По его словам, первые проекты создания метрополитена в Москве стали появляться ещё в конце XIX века, а возведению метро предшествовал целый ряд транспортных коллапсов — существовавшая трамвайная сеть уже не справлялась с возросшим пассажиропотоком.

«Строительство Московского метрополитена стало событием общенационального масштаба. Более 500 предприятий выполняли заказы для Московского метрополитена. К работе по созданию всевозможных устройств и механизмов, а также различных архитектурных украшений для станций были привлечены ведущие архитекторы, скульпторы, художники и прочие специалисты»,
— отметил Алексей Федякин.

«Московский метрополитен, можно сказать, определил дальнейшую судьбу нашей Москвы»,

— подчеркнул он.

Российское общество историков транспорта провело дискуссию к 90-летию Московского метрополитена
На фото: Алексей Федякин

Напомним, что с инициативой о создании Общества в ходе круглого стола в Доме РИО, приуроченного к 215-летию транспортного ведомства и транспортного образования, выступил Министр транспорта Российской Федерации Роман Старовойт. Предложение поддержал Председатель Российского исторического общества Сергей Нарышкин. Общество объединяет энтузиастов и специалистов, стремящихся сохранить и популяризировать наследие транспортной отрасли.

Текст: Михаил Дорофеев