ldsbflsdhlfhklh1.jpg

21 апреля в Доме Российского исторического общества открылась выставка, посвященная истории развития Московской окружной железной дороги. В этом году железнодорожная магистраль готовится отметить свое 110-летие.

Регулярное движение по железнодорожному кольцу было открыто в июле 1908 года. К тому времени Москва превратилась в настоящий индустриальный центр с огромным грузопотоком. Очередь из вагонов, прибывавших на станцию и ожидавших  разгрузки, порой растягивалась на десятки километров. А скопление гужевого транспорта вблизи вокзалов и заторы на дорогах стали обычным делом для первопрестольной. Существовавшая радиальная система железных дорог не могла разгрузить город, и тогда возникла идея строительства круговой магистрали.

«Москва довольно рано узнала, что такое дорожные пробки. В конце XIX века индустриальное развитие и торговля сотворили в городе транспортный коллапс. И тогда будущий министр финансов Российской империи Сергей Юльевич Витте предложил императору проект строительства Московской кольцевой железной дороги. Николай II  поддержал этот проект, и работы начались. Но программа пассажирских перевозок не была осуществлена в полном объеме. Идею графа Витте продолжила команда мэра Москвы Сергея Собянина, был реализован масштабный проект. И этот факт говорит о том, что исторический опыт часто бывает очень востребован для решения задач сегодняшнего дня»,

- открывая выставку, сказал председатель Российского исторического общества Сергей Нарышкин.

директор Музея Москвы Алина Сапрыкина показала Сергею Нарышкину и гостям выставки главные экспонаты

Первую экскурсию провела генеральный директор Музея Москвы Алина Сапрыкина. Она показала Сергею Нарышкину и гостям выставки главные экспонаты, среди которых – паровозный манометр начала ХХ века и фрагмент рельса, выпущенный специально для Московской окружной.

«Дорога была устроена таким образом, что с внутренней стороны кольца находились комфортабельные пассажирские станции в стиле модерн, а с внешней стороны – были необходимые технические помещения для разгрузки и погрузки товаров. Нужно сказать, что все они были оборудованы, электрифицированы, оснащены канализацией, то есть это было передовое слово во всех технологиях»,

– рассказала Алина Сапрыкина.

Строительством Московской окружной руководил известный инженер путей сообщения, действительный статский советник Петр Иванович Рашевский. Изначально планировалось, что дорога будет шире. Согласно проекту она должна была иметь четыре пути: два для пассажирских перевозок и два для грузовых. Но из-за неудачной для России войны с Японией первоначальные планы пришлось ограничить.

«В 1902 году было организовано управление по постройке дороги. В августе 1903 года  был забит первый стык, дорога начала строиться. Несмотря на то, что шла русско-японская война, то есть тяжелое было положение, и финансовое в том числе, дорога была построена за 5 лет. 20 июля 1908 года по ней прошли первые поезда»,

- отметил куратор выставки Виталий Семилетов.

AT1X4899.jpg

Строительство Московской окружной стало самым амбициозным инфраструктурным проектом того времени. Одна из главных его особенностей – разнообразие применения мостовых конструкций. Через Москву-реку были перекинуты четыре крупных моста – Дорогомиловский, Николаевский, Сергиевский и Алексеевский.  Еще по одному среднему – через Яузу и Лихоборку. Для строительства были привлечены лучшие специалисты своего времени – инженеры Николай Белелюбский и Лавр Проскуряков. Производство мостовых конструкций и пролетных строений осуществляли широко известные отечественные производители.

Еще до официального открытия по дороге ездили поезда с экскурсантами и инженерами из разных стран. Более того, английское правительство официально запросило у Николая II копии чертежей магистрали для строительства западной окружной железной дороги в Лондоне. Сейчас эти документы хранятся в Британской национальной библиотеке.

Однако для пассажиров начала XX столетия проезд по Московской окружной был слишком дорогим (билет в первый класс стоил 3 рубля), а для перевозчиков – нерентабельным. Поэтому на протяжении века Московская окружная оставалась главным образом грузовой магистралью.

AT1X5200.jpg

Второе рождение кольцевой железной дороги произошло уже в наши дни. Она начала работу для пассажиров в сентябре прошлого года, и сразу же оказалась востребована жителями города. Как отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов:

«На сегодняшний день кольцом пользуются в среднем 350 тысяч пассажиров ежедневно. На 15 процентов снизилась нагрузка на кольцевую линию московского метро, одной из самых загруженных веток. Каждый день пассажиров становится все больше и больше. С сентября 2016 года уже 55 миллионов пассажиров воспользовались Московским центральным кольцом. Эта связь времен и позволила в кратчайший срок, фактически за два года, реализовать эту программу. Такие проекты уникальны, и, конечно, мы очень бережно к ним относимся».

В связи с проведением выставки московский метрополитен специально выпустил юбилейный проездной билет. В присутствии журналистов Сергей Нарышкин торжественно подписал два экземпляра таких проездных – для Музея метро и Музея Москвы.

AT1X5353.jpg

Выставка, посвященная истории Московской окружной, будет проходить в Доме Российского исторического общества до 1 июня. Она доступна для всех желающих. Ну а после, как ожидается, материалы передадут МЦК. Так что все репродукции и стенды вскоре будут представлены на станциях Московского кольца.

Даты проведения: 21 апреля 2017 - 01 июня 2017

Как посетить выставку?

Текст: Анна Хрусталева

Фото: Александр Шалгин

ПОСЕТИТЬ ДОМ

Желаете посетить действующую выставку и Дом Российского исторического общества?

Запись

Мы в соцсетях

КНИГИ

logo.edac595dbigsmall.png

Поиск по сайту

Цех историков

Небесный заступник Твери - cвятой благоверный князь Михаил Тверской

817563162659182598619256891625125.jpg

О том, как в Твери чтут память святого благоверного князя Михаила Ярославича Тверского, рассказывает Георгий Николаевич Пономарёв, актёр и режиссёр Тверского академического театра драмы, заслуженный артист Российской Федерации, почётный гражданин Твери, создатель моноспектакля «Михаил Тверской», автор многочисленных научных и художественных работ о великом князе, бессменный председатель Общества Михаила Ярославича Тверского.

 

Современный взгляд на трепанацию эпохи неолита

Posle-broka.jpg

Поль Брока – знаковая фигура в истории мировой науки, исследователь, оставивший существенный след в нейрохирургии, основатель первого научного общества физических антропологов.

 

Документы из личного архива маршала Советского Союза Р. Я. Малиновского

2738956823685682365862386586231.jpg

Российское историческое общество впервые публикует ранее неизвестные документы из личного архива маршала Советского Союза, дважды Героя Советского Союза Родиона Яковлевича Малиновского. Документы были предоставлены дочерью маршала Натальей Родионовной Малиновской. 

Еще материалы рубрики «Конкурсы»

Новости Региональных отделений

В Боровичах начала работу выставка памяти Александра Овчинникова

В музее истории г. Боровичи и Боровичского края, филиале Новгородского музея-заповедника, открылась выставка «Он любил эту землю», посвященная памяти фотокорреспондента ИТАР-ТАСС Александра Овчинникова.

 

Новгородское отделение РИО приглашает принять участие в конкурсе краеведов

Впервые конкурс краеведов, работающих с молодежью, прошел в 2019 году в пяти пилотных регионах. Первый опыт оказался настолько эффективным, что уже в нынешнем году организаторы – Российское историческое общество и фонд «История Отечества» - решили проводить его по всей стране.

 

В Саратове прошла конференция, посвящённая Великой Отечественной войне

В Институте истории и международных отношений (ИИиМО) Саратовского национального исследовательского государственного университета им. Н.Г.Чернышевского состоялась XIII Международная научная конференция «Актуальные проблемы Российской цивилизации и методики обучения истории», посвящённая 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Трибуна

«Великая российская революция: проблемы исторической памяти»

Директор Института российской истории РАН доктор исторических наук Юрий Александрович Петров в своём докладе «Великая российская революция: проблемы исторической памяти» сосредоточился на том новом знании, которое было получено отечественными историками в результате исследований последних лет в области изучения и научной трактовки государства, общества и культуры России в контексте революционных событий.

 

Юрий Тракшялис - "В небесах мы летали одних...". Круглый стол "Нормандия-Неман - 75 лет"

Из истории боевого пути 18 гвардейского Витебского дважды Краснознаменного орденов Суворова II  и Почетного Легиона авиационного полка «Нормандия-Неман» известно, что 23 февраля 1943 года 18 гв. полк под командованием гвардии подполковника Голубова вошел в состав 303-й авиационной дивизии 1-й Воздушной армии.

 

«Февральская революция: новая концепция японских историков»

Профессор Токийского университета Харуки Вада, признанный мэтр, а точнее, сенсэй японской русистики, в докладе «Февральская революция: новая концепция японских историков» поделился своим взглядом на революционные события вековой давности, отметив вклад в развитие новых трактовок этой проблематики со стороны таких японских исследователей, как Норие ИСИИ и Ёсиро ИКЕДА.

Прокрутить наверх