Государственный архив Хабаровского края представил выставку «Стройка века», посвящённую Байкало-Амурской магистрали. Выставочный проект реализован при поддержке фонда «История Отечества».
Напомним, 50-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали входит в список приоритетов Российского исторического общества на 2024 год.
В 2024 году исполняется 50 лет с начала основного этапа строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, являющейся на сегодняшний день одной из наиболее значимых, стратегически важных транспортных коммуникаций на территории Восточной Сибири и Дальнего Востока. Процесс постановки и реализации задач по её возведению занял целую историческую эпоху (1930-1980-е гг.) и отличался особой сложностью и многогранностью.
Осуществление грандиозного строительства Байкало-Амурской магистрали позволило обеспечить внутренние и транзитные перевозки, создать крупнейший межконтинентальный маршрут Восток — Запад, открыть доступ к природным богатствам нескольких регионов, радикально изменив территориальную структуру производства и состав населения.
Для Хабаровского края возведение БАМа стало одной из важнейших вех его истории. Грандиозная стройка позволила раскрыть экономический потенциал районов, удалённых от краевого центра и традиционных транспортных коммуникаций. В ходе строительства магистрали на карте края появились десятки новых населенных пунктов. Региональная экономика получила дополнительные серьезные возможности для своего развития.
Выставочный проект Государственного архива Хабаровского края «Стройка века», реализуемый при поддержке фонда «История Отечества», призван привлечь внимание широкой общественности, в первую очередь молодёжной аудитории, к истории возведения одной из величайших транспортных магистралей России.
Материалы проекта показывают стратегическое значение Байкало-Амурской магистрали для развития экономики Дальневосточного региона; рассказывают об организации и проведении изыскательских работ по возведению трассы Восточного участка Байкало-Амурской магистрали, начиная с 1930-х годов, об основных этапах строительства Восточного участка Байкало-Амурской магистрали, как важнейшей транспортной артерии Дальневосточного региона (1930-1980-е гг.), а также об участии молодёжи в возведении Байкало-Амурской магистрали на территории Хабаровского края.
В основу проекта легли подлинные документы и фотографии из фондов Государственного архива Хабаровского края, Государственного архива Российской Федерации, Российского государственного архива социально-политической истории, Российского государственного исторического архива Дальнего Востока, муниципального архива администрации Верхнебуреинского района Хабаровского края.
Ознакомиться с полной версией виртуального выставочного проекта можно на сайте Государственного архива Хабаровского края.
Государственный архив Хабаровского края представил выставку «Стройка века»
1.jpg
1809202316181_1.jpg
https://historyrussia.org/images/180920231618g/1809202316181_1.jpg
1809202316181_3.jpg
https://historyrussia.org/images/180920231618g/1809202316181_3.jpg
1809202316181_4.jpg
https://historyrussia.org/images/180920231618g/1809202316181_4.jpg
1809202316181_5.jpg
https://historyrussia.org/images/180920231618g/1809202316181_5.jpg
1809202316181_6.jpg
https://historyrussia.org/images/180920231618g/1809202316181_6.jpg
1809202316181_7.jpg
https://historyrussia.org/images/180920231618g/1809202316181_7.jpg
1809202316181_8.jpg
https://historyrussia.org/images/180920231618g/1809202316181_8.jpg
Фотографии предоставлены отделением РИО в Хабаровском крае
Это демонстрационная версия модуля
Скачать полную версию модуля можно на сайте Joomla School
Научные публикации Липецкого государственного педагогического университета имени П.П. Семенова-Тян-Шанского пополнились новым изданием — монографией «Федерализм в российской государственной парадигме: историко-правовое исследование», написанной сотрудниками кафедры государственно-правовых дисциплин Романом Марковым и Наталией Жуковской.
Историки, следящие за текущими международными делами, регулярно ощущают дежавю. Это и не удивительно: стратегии и инструменты внешней политики, при перманентных интересах государств, обновляются лишь технологически и технически.
Продолжая рассказ о Международной научной конференции «Великая российская революция: сто лет изучения», проведённой Институтом российской истории РАН совместно с Российским историческим обществом, Федеральным архивным агентством, Государственным историческим музеем и при поддержке фонда «История Отечества» 9 – 11 октября 2017 года, обратимся к двум ярким докладам.
Из истории боевого пути 18 гвардейского Витебского дважды Краснознаменного орденов Суворова II и Почетного Легиона авиационного полка «Нормандия-Неман» известно, что 23 февраля 1943 года 18 гв. полк под командованием гвардии подполковника Голубова вошел в состав 303-й авиационной дивизии 1-й Воздушной армии.
Крупномасштабные военные операции между французскими и немецкими войсками начались в мае 1940г., когда 10 мая германские соединения перешли границы Бельгии и Голландии. Уже через 4 дня около 30 английских и французских дивизий были окружены немцами под Седаном.
Становление современного (городского) образа жизни неразрывно было связано с изменением потребительской сферы. В доиндустриальную эпоху население полностью зависело от рынков, с их шумом, грязью, нищими. В эру развития промышленности, массовой коммуникации торговая отрасль становилась, по выражению доктора экономических наук В.В. Радаева, более технологичной.
В 1933 году после установления гитлеровской диктатуры приблизительно 500 000 немцев пришлось искать спасения вне пределов Германии 1Tischler C. Flucht in die Verfolgung: Deutsche Emigranten im sowjetischen Exil (1933 bis 1945). Münster, 1995. S. 226. . Советский Союз стал убежищем в основном для левой интеллигенции и коммунистов. Последними было образовано в Москве Заграничное бюро КПГ, которое при помощи Коминтерна и руководства СССР получило возможность продолжать антифашистскую деятельность.